Bosbouwmaterieel
Bosbouwmachines en-instrumenten hebben een lange weg bereikt sinds de tijd dat de bijl en de pick de enige hulpmiddelen waren die mensen gebruikten. Mechanisatie werd laat in de 19e eeuw geïntroduceerd. De Steam Donkey werd uitgevonden in 1881 door de Dolbeer en Carson Lumber Company-John Dolbeer introduceerde de logging engine. Toen de verbrandingsmotor werd geïntroduceerd, werd de stoom ezel overbodig. Trucks en zware snijmachines kwamen veel later op de scène. Echter, Steam ezels waren van groot gebruik, als ze aangedreven andere stukken van apparatuur, zoals kranen, paal drivers, glijbaan-jammers en Cherry plukkers.
In eerste plaats, logging apparatuur kwam neer op handmatige bende zagen, en logs werden vervoerd met behulp van sleeën of rivier downstreams.
De eerste stappen
Skids zijn uitgevonden voor het verplaatsen van Logboeken. Ze waren in feite palen platgelegd op paden. De bovengenoemde stoom aangedreven Lier, de ' ezel ', maakte dat proces gemakkelijker. Logboeken zijn verplaatst met minder inspanning met behulp van kabel.
Tegen het einde van de 19de eeuw werden bomen nog steeds geknipt met alleen roterende en gang zagen, en molens waren bandzagen. Door het begin van de 20e eeuw werden door paarden getekende sleeën gebruikt toen Zelfrijdende voertuigen en trucks langzaam hun plaats namen. De stammen moesten worden vervoerd naar een rivier of een spoorweg voordat ze naar de molen werden gezonden.
De eerste gelede truck met een trailer werd gelanceerd in de jaren 1920, maar nog een decennium verstreken totdat een hout transporter werd ontworpen en werd relatief populair. Peterbilt werd opgericht in 1939 door T.A. Peterman die later merken als Fageol en Waukesha kocht, wiens ervaring hij gebruikte om logging trucks te ontwerpen die de hedendaagse industrienormen hebben vastgesteld.
De Bosrooier
De boomrooier was aanvankelijk populair in Finland en Zweden, maar zelfs daarvoor, de mammoet tree scharen, in de VS gevestigde bedrijf, produceerde een machine met tracks in staat om bomen te scheren met stammen die tot 30 inch in diameter waren, maar het was niets dicht bij een boomrooier. Het eerste ontwerp dat vandaag de dag ongeveer hetzelfde is, werd geïntroduceerd in het begin van de jaren ' 70 – een zelfrijdende machine geproduceerd door Sakari Pinomaki onder zijn merk PIKA. SP Maskiner toonde de eerste single grip Harvester in de vroege jaren 80 in Zweden. Deze machines waren de beste oplossing voor het oogsten van plantage bossen.
Voor een lange periode, bomen in de buurt van waterwegen waren de eerste te snijden, maar al snel de noodzaak van het vervoer worden een dringende aangelegenheid. Voor de uitvinding van de interne verbranding waren de binnenlandse dieren sleeën de oplossing. Nadat de Steam Donkey-periode voorbij was, werd het tijd dat de logging-truck werd geïntroduceerd.
De V.S. behoorde tot de eerste plaatsen waar trucks werden gebruikt. Nadat WWI was geëindigd, werden een overvloed aan militaire trucks getransformeerd en gebruikt als logging trucks.
Trucks werden steeds minder primitief en in de jaren dertig werden hun motoren aanzienlijk verbeterd. Een grote verbetering was de introductie van pneumatische banden. Rond die tijd werden Trucks net zo belangrijk voor de houtkap industrie als treinen. De Tweede Wereldoorlog speelde een belangrijke rol in de ontwikkeling van truckdesign.
De evolutie van de Skidder
Skidders werden in eerste plaats ook getrokken door binnenlandse boerderij dieren. Dit duurde tot de jaren 1920, toen benzine-aangedreven machines langzaam begonnen met het vervangen van de dierlijke kracht en crawlers werden geïntroduceerd. Deze machines werden uitgerust met lieren waardoor de logs veel gemakkelijker dan voorheen konden worden opgeheven. Ook kleine Trailers genaamd 'bummers' werden gebruikt. De expediteur werd later geïntroduceerd is een meer praktische machine, omdat het de logs kan dragen.
Het oorspronkelijke ontwerp van de mechanische skidders bevatte natuurlijk een stoommachine. Ze waren effectiever dan de Steam ezels, maar sommige hadden eigenlijk dezelfde functie. Een van de eerste volledig functionele machines van dit soort was de Clyde Skidder, gelanceerd in het begin van de jaren 1920.
Ondanks de ontwikkeling van bosbouwmateriaal was het gebruik van deze machines nog steeds uiterst gevaarlijk. Sommige fabrikanten combineert de functie van de Skidder met een lader, en de laadkabels bereikten zo lang als vijf mijl in specifieke plaatsen zoals Nieuw-Zeeland.
De apparatuur die vandaag wordt gebruikt
Merken als John Deere, Komatsu, Caterpillar en Ponsse hebben tientallen jaren ervaring in het produceren van bosbouwmateriaal. De machines die vandaag worden gebruikt, zijn veel geavanceerder. Het maakt gebruik van State-of-the-art technologie en het is vele malen veiliger dan de apparatuur die wordt gebruikt in de eerste decennia van de 20e eeuw. De machines van vandaag zijn ook veel efficiënter.
Oogstmachines, bijvoorbeeld, zijn gebouwd op verschillende platformen zoals wandel-, spoor-of wielen graafmachines uitgerust met moderne dieselmotoren. De meeste moderne machines beschikken over een veilige en comfortabele omgeving voor de machinist – een volledig afgesloten cabine. Onder de essentiële bosbouw apparatuur die vandaag wordt gebruikt, vindt u feller bunchers-machines die worden gebruikt voor het verzamelen van hout, evenals de bovengenoemde skidders die de cut logs uit het bos trekken. Loader komen in de volgende – ze verzamelen het hout en laad het op houttrucks. Enkele van de meest populaire machines zijn onder andere expediteurs, borers, mulchers en debarkers.